Ford Transit 2.0 TDCi 125 KM Stage 1 – 151,8 KM i 359,8 Nm
Ford Transit 2.0 TDCi o mocy fabrycznej 125 KM trafił do naszego warsztatu w Zielonej Górze na indywidualną modyfikację oprogramowania sterownika silnika. Po wykonaniu diagnostyki oraz pomiaru na hamowni przeprowadziliśmy chip tuning Stage 1, którego celem było poprawienie mocy, momentu obrotowego i elastyczności samochodu.
Efektem modyfikacji jest wyraźnie lepsze przyspieszenie, mocniejszy dolny zakres obrotów oraz sprawniejsza jazda z ładunkiem. W samochodzie dostawczym większy moment obrotowy wpływa przede wszystkim na łatwiejsze ruszanie, szybszą reakcję na pedał przyspieszenia i skuteczniejsze wyprzedzanie.
Ford Transit 2.0 TDCi 125 KM – wyniki na hamowni
Przed rozpoczęciem modyfikacji wykonaliśmy pomiar seryjnych parametrów silnika. Samochód osiągnął 120,6 KM oraz 302,3 Nm. Po indywidualnym dostrojeniu sterownika silnika uzyskaliśmy 151,8 KM oraz 359,8 Nm.
| Pomiar | Moc | Moment obrotowy |
|---|---|---|
| Seria | 120,6 KM | 302,3 Nm |
| Po Stage 1 | 151,8 KM | 359,8 Nm |
| Przyrost | +31,2 KM | +57,5 Nm |
Jak zmienił się Ford Transit po Stage 1?
Modyfikacja nie ogranicza się wyłącznie do zwiększenia maksymalnej mocy. W samochodzie użytkowym najważniejsza jest poprawa przebiegu momentu obrotowego w zakresie obrotów wykorzystywanym podczas codziennej jazdy.
- lepsza elastyczność silnika,
- mocniejszy dolny i średni zakres obrotów,
- sprawniejsze przyspieszanie z ładunkiem,
- łatwiejsze wyprzedzanie na trasie,
- mniejsza potrzeba częstej redukcji biegów,
- szybsza reakcja samochodu na pedał przyspieszenia.
Uzyskany wynik został dopasowany do możliwości seryjnego silnika i osprzętu. Zakres modyfikacji zawsze powinien zależeć od stanu technicznego konkretnego egzemplarza, parametrów pracy silnika oraz wyników diagnostyki.
Chip tuning Ford Transit 2.0 TDCi
Chip tuning Forda Transita 2.0 TDCi polega na modyfikacji parametrów zapisanych w oprogramowaniu sterownika silnika. Zmiany mogą obejmować między innymi sterowanie momentem obrotowym, ciśnieniem doładowania, dawką paliwa oraz ogranicznikami momentu.
Każdy program przygotowujemy indywidualnie. Nie stosujemy jednego, identycznego pliku do wszystkich samochodów. Przed modyfikacją sprawdzamy kondycję silnika, układu doładowania, układu paliwowego i najważniejsze parametry pracy sterownika.
Ford Transit 2.0 TDCi – diagnostyka DPF, EGR i AdBlue
W Fordzie Transit 2.0 TDCi wykonujemy również diagnostykę układów odpowiedzialnych za ograniczanie emisji spalin. Dotyczy to systemów DPF, EGR oraz AdBlue/SCR.
Diagnostyka filtra DPF
Sprawdzamy stopień zapełnienia filtra, ciśnienie różnicowe, temperatury spalin, liczbę nieudanych regeneracji oraz przyczyny zbyt częstego zapychania filtra. W zależności od stanu układu możliwe jest przeprowadzenie diagnostyki, regeneracji serwisowej lub naprawy przyczyny problemu.
Diagnostyka zaworu EGR
Kontrolujemy wartość zadaną i rzeczywistą położenia zaworu EGR, przepływ powietrza, błędy sterownika oraz wpływ układu recyrkulacji spalin na pracę silnika. Nieprawidłowo działający EGR może powodować spadek mocy, nierówną pracę silnika, zwiększone dymienie i błędy sterownika.
Diagnostyka układu AdBlue/SCR
Sprawdzamy błędy układu SCR, działanie pompy i wtryskiwacza AdBlue, wskazania czujników NOx, ciśnienie w układzie oraz komunikaty dotyczące ograniczenia możliwości uruchomienia silnika.
Modyfikacje polegające na dezaktywacji systemów DPF, EGR lub AdBlue wykonuje się wyłącznie w zastosowaniach, w których jest to prawnie dopuszczalne, między innymi w pojazdach nieprzeznaczonych do ruchu po drogach publicznych.
Stage 1 Ford Transit – czy modyfikacja jest bezpieczna?
Bezpieczeństwo modyfikacji zależy od stanu technicznego samochodu, poprawności programu i kontroli parametrów pracy silnika. Dlatego przed wykonaniem Stage 1 konieczna jest diagnostyka oraz sprawdzenie, czy silnik i jego osprzęt pracują prawidłowo.
W samochodach użytkowych szczególne znaczenie ma kontrola temperatur, ciśnienia doładowania, korekt wtryskiwaczy, pracy turbosprężarki oraz kondycji sprzęgła lub automatycznej skrzyni biegów.
Chip tuning samochodów dostawczych w Zielonej Górze
Wykonujemy indywidualny chip tuning samochodów dostawczych, pomiary mocy na hamowni oraz diagnostykę sterowników silnika. Obsługujemy między innymi modele Ford Transit, Ford Transit Custom oraz inne pojazdy wyposażone w silniki wysokoprężne.
Każda modyfikacja jest dobierana do sposobu użytkowania pojazdu. Inne ustawienia mogą być odpowiednie dla lekkiego samochodu serwisowego, a inne dla pojazdu regularnie pracującego z dużym obciążeniem.
Ford Transit 2.0 TDCi Stage 1 – podsumowanie realizacji
- Moc seryjna: 120,6 KM
- Moment seryjny: 302,3 Nm
- Moc po modyfikacji: 151,8 KM
- Moment po modyfikacji: 359,8 Nm
- Przyrost mocy: 31,2 KM
- Przyrost momentu: 57,5 Nm
Ford Transit po wykonaniu Stage 1 stał się wyraźnie bardziej elastyczny i sprawniejszy podczas codziennej pracy. Największa różnica jest odczuwalna podczas jazdy z załadunkiem, przyspieszania na wyższych biegach oraz pokonywania dłuższych tras.
Najczęściej zadawane pytania
Ile mocy może mieć Ford Transit 2.0 TDCi 125 KM po Stage 1?
W prezentowanym egzemplarzu uzyskaliśmy 151,8 KM i 359,8 Nm. Ostateczny wynik zależy od stanu technicznego samochodu i wersji sterownika.
Czy Stage 1 poprawia jazdę z ładunkiem?
Wzrost momentu obrotowego poprawia elastyczność i ułatwia przyspieszanie pojazdu pod obciążeniem.
Czy przed chip tuningiem potrzebna jest diagnostyka?
Tak. Diagnostyka pozwala wykryć usterki, które mogłyby wpływać na wynik modyfikacji lub bezpieczeństwo eksploatacji.
Czy obsługujecie układy DPF, EGR i AdBlue?
Tak. Wykonujemy diagnostykę, identyfikację usterek oraz prace serwisowe związane z układami DPF, EGR i AdBlue/SCR.